Mesin Berpendingin Udara

Mesin berpendingin udara adalah mesin yang bergantung pada sirkulasi udara untuk membuang panas dari mesin.

Sebuah silinder dari mesin pesawat berpendingin udara, Continental C85. Lihat ada banyak sirip kipas yang ada di sisi luar dari silinder (terbuat dari baja) dan kepala silinder (terbuat darialuminium). Sirip kipas ini memberi luas permukaan yang lebih besar bagi udara untuk lewat pada silinder dan menyerap panas.

Pengenalan

Kebanyakan mesin pembakaran dalam modern didinginkan dengan cairan coolant yang dilewatkan di saluran-saluran di blok mesin dan kepala silinder. Cairan-cairan tersebut akan menyerap panas, dan kemudian mengirimnya ke pembuang panas atau radiator, lalu cairan coolant akan membuang panasnya ke udara. Maka, sistem pendingin mesin seperti ini dinamakan mesin berpendingin air. Mesin yang berpendingin udara, maka panasnya akan langsung dibuang ke udara. Mesin berpendingin udara biasanya dilengkapi dengan sirip-sirip yang terletak di bagian paling luar dari silinder untuk meningkatkan luas permukaan dengan udara.

Aplikasi

Kendaraan yang memakai

Banyak sepeda motor yang menggunakan mesin berpendingin udara karena desainnya lebih sederhana dan untuk mengurangi bobot mesin. Saat ini, hanya sedikit kendaraan yang memakai kendaraan yang mesinnya berpendingin udara, tapi dulunya mesin berpendingin udara sering dipakai pada kendaraan-kendaraan berkapasitas mesin besar. Contoh dari kendaraan-kendaraan yang mesinnya berpendingin udara di masa lalu:

§  Franklin (1902-1934)

§  Model "copper-cooled" milik GM (Chevrolet, Oldsmobile, dan Oakland (1921-1923)) (sangat sedikit yang dibuat))^[1]

§  Tatra 11 (1923-1927)

§  Tatra T77 (1934-1938)

§  Tatra T87 (1936-1950)

§  Tatra T97 (1936-1939)

§  Tatra T600 Tatraplan (1946-1952)

§  Tatra T603 (1955-1975)

§  Tatra T613 (1974-1996)

§  Tatra T700 (1996-1999)

§  Fiat 126 (1972-2000)

§  Porsche 356 (1948-1965)

§  VW-Porsche 914 (1969-1976)

§  Porsche 911 (1964-1998)

§  Volkswagen Beetle, Type 2, SP2, Karmann Ghia, dan Type 3 semuanya memakai mesin berpendingin udara yang sama (1938-2003) dengan kapasittas mesinnya berbeda-beda.

§  Volkswagen Type 4 (1968-1974)

§  Chevrolet Corvair (1960-1969)

§  Citroën 2CV (1948-1990)

§  Citroën GS dan GSA

§  Honda 1300 (1969-1973)

§  Trabant dari Jerman Timur (1957-1991)

§  NSU Prinz

§  Tatra, semua truk militer 4WD.

Sumber: http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_berpendingin_udara

Read more »

Kumparan Pengapian

Kumparan pengapian, atau lebih dikenal sebagai ignition coil adalah sistem kumparan yang berfungsi untuk mengubah tegangan primer dari baterai kendaraan bemotor menjadi tegangan sekunder sebesar 15000 - 30000 volt yang cukup kuat untuk membantu pengapian motor.

Cara kerja

Saat kunci starter diputar ke tanda on sumbu "Nr. 15" (angka 15 menunjukkan kode elektrik di Eropa utk sumbu positif yg dinyalakan) akan terhubung dengan baterai. Pada saat ini siklus listrik akan menjadi tertutup dan aliran listrik akan mengalir ke kumparan primer.

Kumparan ini sebagaimana bisa dilihat di dalam dinamo dililitkan di sebatang magnet. Dan dengan rekayasa gerak, arus DC yang dihasilkan berubah menjadi arus AC. Kemudian sesuai perbandingan jumlah lilitan di kumparan primer dengan sekunder, dihasilkan listrik bertegangan tinggi.

Tegangan yang tinggi dari kumparan sekunder kemudian dialirkan ke distributor pengapian (atau lebih dikenal dengan nama ignition distributor), lalu ke busi yang mampu menghasilkan percikan api.

Catatan

Beberapa contoh sistem pengkodean Eropa dalam pengapian:

1.    Tegangan sekunder yang menuju distributor pengapian ditandai dengan "Nr. 4" (Kabel bagian atas)

2.    Sumbu positif saat hidup ditandai dengan "Nr. 15" (Kabel sebelah kiri)

3.    Sumbu negatif ditandai dengan "Nr. 31" (Kabel sebelah kanan)

Sumber: http://id.wikipedia.org/wiki/Kumparan_pengapian

Read more »